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台鐵去年12月18日,與日本東武鐵道締結友好協定,繼台鐵普悠瑪列車的彩繪圖案6月17日在東京首航後,東武鐵道「黃金色系」日光詣SPACIA特快車塗裝也將出現在台灣,10月3日將在南港亮相,4日起上路。
日光詣SPACIA列車是以世界遺產「日光的神社與寺院」(日光東照宮、日光山輪王寺、日光二荒山神社)的色彩鮮艷建築物為意象的金色,搭配黑框的黑色和車身線條的紅色,美麗動人。
台鐵將一列自強號重新塗裝成東武鐵道的「日光詣SPACIA列車」,10月4日起在台灣上路,運行時間為期6個月左右,並於10月3日上午9時45分在南港站第三月台舉辦啟航儀式。
臉書粉絲專頁「fun台鐵」指出,台鐵局彩繪東武鐵道日光詣SPACIA列車,未來將行駛往返於山線的七堵-屏東,首發航班為自強號123次(山線),11時21分從七堵出發,預計17時17分到屏東,以及自強號150次(山線),17時45分從屏東啟航,預計23時45分到七堵,未來台鐵局也會將開行的其他班次公布於官網。
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中國時報【余祥╱新竹報導】
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清華大學率國內大學之先,最快106學年推出「雙博士學位」新制,學生只要繳1份學費,就能同時接受2位不同領域教授指導、完成雙論文,畢業即可獲頒2個博士學位;但台大教務長郭鴻基認為,雙博士就像「通貨膨脹」,重點不是追求多張文憑,而是產出的論文是否有質量、能否解決問題、對社會有用的重要影響。
清大先前在大學部推動「雙專長」學制,現又推出「雙博士班」新制,讓研究生盡早參與兩個學院的指導教授研究計畫,以較少的24學分、兩篇論文、發表依兩學院協議訂出的數篇期刊論文後,取得雙博士學位。
清大教務長戴念華說,推出雙博士絕非消化缺額,而是看到許多有修習跨領域需求的優秀學生常必須先修一個博士,修完後再另考一個博班,或在修習博士期間得另修其他院所課程,卻難完整學習,因此決定釋出可貴的招生名額。
清大第一階段先開放「工學院」加「生科院」,未來擴及各學院。例如,在工學院研究主題若以微積電設計理論為主軸,生科院的博士論文則可探討它在生醫檢測上的應用。
但郭鴻基認為,念博士、寫論文的本身就是追求知識創新,在過程中自然而然就會有跨領域的學習,與是否再念另一個博士班無關,更重要的是論文品質和解決問題的能力,雙博士就好像是通貨膨脹,「以為手上拿一塊錢不好用,但兩塊錢也不會比較好用。」
成大電機系教授李忠憲也批,「有用的學位一個就好了」,雙博士「買一送一」是全世界都很少聽到花招,大學端不解決博士班收不到學生的核心問題,像是如何減低產學落差,只想著花俏手段「很荒謬」。
交大副校長陳信宏表示,若要拿兩個博士學位,一個是國外學歷才比較有價值,畢竟博士研究非常專業,要同時在兩個領域都有好的發展,困難度很高;若以就業考量,原本就熱門的科系,多拿一個「不會比較加分」。
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